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橡胶支座设计应考虑桥梁的位移基本因素

作者:山西恒晋减震科技股份有限公司时间:2014-08-01


桥梁的位移分为两大类:

(1)结构内部应力产生的位移。此内部应力主要与建桥材料有关,如温度或湿度变化、徐变与收缩、预应力、由恒载和活载引起的弯曲应力及疲劳等。

(2)外界施加于结构的力产生的位移。此外力主要有地面沉降或位移、车辆制动力或牵引力、弯桥的离心力、地震力、风力和施工时各阶段受力变化等。

由内部应力和外界施加于结构的力产生的位移,除要确定其大小外,还应确定其方向及其作用周期,将拉伸和压缩位移累加起来,得出橡胶支座平移的大总变位。

桥梁转角位移与桥梁跨径、预拉力大小、荷载和沉降等有关。转角位移的大小对橡胶支座、伸缩装置的选择有很大的影响,不能忽视。

位移量根据温度变化引起梁的伸缩,活荷载挠度引起梁的转角、混凝土徐变、干燥收缩以及由温度变化和活荷载引起的结构整体变形应经计算确定。

按照桥梁的施工方法和施工阶段,有时也要考虑恒载引起梁的转动及整体变形。下面提出有关需要注意的问题:

(1)用于计算活动橡胶支座的位移量的温度变化范围,一般应根据有关桥涵设计规范的规定或根据实测资料采用。

(2)梁的转动产生的位移量应考虑活荷载。

(3)拱体系和刚构体系,由于温度变化和活荷载有时沿顺桥向产生大的位移,这些支点的位移应作为位移量考虑。

(4)一般位势量往往仅考虑竣工后的位移,但也有施工时的状态作为决定条件的情况,所以引起注意。

(5)桥梁的活动橡胶支座,随上部构造的温度变化和挠度等引起的伸缩而产生的位移。关于其位移量(△z)的计算,应根据有关的公路桥涵设计规范的规定进行计在计算位移量时,除理论上的位移量外,为解决安装时的误差和下部构造预想不到的变位等,留有的富余量。

(6)橡胶支座的转动主要是梁的挠度产生的,对于简支梁的转动角度,可按下列公式进行估算:活荷载产生的挠度,钢桥约为1000,混凝土桥约为17600。但对于坡桥,有时不能充分保证转动,应该引起注意。

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