行业新闻
热门关键词:

咨询热线

15034180395

加劲和非加劲公路桥梁支座

作者:山西恒晋减震科技股份有限公司时间:2015-07-30

近年来公路桥梁支座在国内许多大型桥梁上被广泛应用。公路桥梁支座般可分为非加劲公路桥梁支座和加劲公路桥梁支座两种。这两种支座的使用情况并不相同,下面,我们就来了解一下吧。

非加劲公路桥梁支座只有一层橡胶构成,在水平力的使用下能使公路桥梁支座能满足水平位移的需要,但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大,橡胶向侧向膨胀,在四周产生较大的凸突,此处橡胶有较大的拉伸变形,而产生应力老化。

为了既可承受较大的垂直荷载,又能满足公路桥梁支座水千位移量的要求,通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。

使公路桥梁支座在竖直荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀,从而使垂直变形相应减少,可大大提高公路桥梁支座的竖向刚度,防止支座的竖向变形.

加劲和非加劲公路桥梁支座的内容大致就是这样,更多公路桥梁支座型号的资讯,请移步我们的网站,网站定期更新相关的内容,欢迎补充指正。

关键词:公路桥梁支座,公路桥梁支座型号

本文标签: